呂秀蓮的部落格

蓮心蓮語73

2015 多事之年

1894甲午年，朝鮮發生東學黨政變，宗主國清廷派兵協助平亂，引起日本緊張，終於爆發清日甲午戰爭，清廷被明治維新後的日本海軍打敗。

1895年4月17日，清日雙方在日本馬關春帆樓簽訂馬關條約，台灣無冤無仇，卻淪為日本殖民地長達50年。

2015是馬關條約120年，也是日俄戰爭110年，更是二次世界大戰終戰70年，堪稱頗具歷史政治意義的一年。

就在2015年立春那天上午，復興航空公司因引擎故障而墜落基隆河，造成至少35人罹難、15傷、8人失蹤的慘劇，其中22位受難者來自中國大陸，根據國際民航公約規定，失事客機旅客的國籍國家有權參與失事調查。中國國台辦已向我民航局要求，雙方就涉及兩岸民用航空器事故，「建立聯繫溝通機制，互相邀請參加涉及對方的重大空難事故調查。」

此次空難赤裸裸發生在台北上空，凸顯松山機場的存廢問題，也凸顯正駕駛廖正宗臨危不亂，將飛機駛離大樓與高壓電線桿，選擇人煙相對稀少的基隆河河面墜落，一方面免除台北市松山機場航線周遭造成毀滅性災難，另方面卻也讓機上乘客遭受墜機和淹水待斃的悲慘命運。

消息傳來，我們一方面感佩也感謝正副駕駛的英勇和高超技巧，使首都免除浩劫。另方面我們也為所有罹難和受傷的乘客表示最大的哀悼和關懷，尤其來自中國的旅客，他們家屬的悲慟，我們感同身受，希望他們節哀順變。

飛行安全，一如食品安全，當然是主政者應高度優先關懷的議題，希望不幸罹難者的亡魂能令主政者嚴肅面對所有的問題，包括撫卹和遷建松山機場等。

更重要的是，這回中國官方首度參與空難調查，希望大家遵循國際規範，共渡難關，並謀求日後雙方的旅行安全，千萬不要衍生枝節，才能告慰罹難者的在天之靈。

由此次境內空難連帶也想到境外的飛行安全，因為3月5日中國就要實施台灣海峽中線附近新增加的5條航路，我方堅持在原訂於明後兩天在金門舉行的「王張會」協商解決，卻遭中方拒絕，因而取消王張會。這是一樁兼含國安與飛安的問題，更值得朝野共同關切。